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IT之家 1 月 25 日消息，据乘联分会崔东树官方公众号互联网炒股杠杆，2024 年 12 月月末全国乘用车库存 305 万台，较上月下降 15 万台，较 2023 年 12 月下降 76 万台，较 2022 年 12 月低 53 万台。 ▲ 图源崔东树 崔东树表示，今年全国乘用车市场仍处于强力去库存周期，从年初主动去库存延续到 8 月份，9-12 月处于被动去库存的阶段。 在预期刺激政策带来的观望消退、以旧换新政策拉动各地消费热情释放后，12 月厂家稳定产量应对市场风险，12 月的新能源走

现如今，越来越多的驾驶辅助系统陆续装备到各级别车型中，丰富的功能在驾驶层面给予驾驶员更多的帮助。对于目前的驾驶辅助现状来说，虽然驾驶辅助系统还未完全达到可以替代人类来接管车辆，但以自动驾驶为最终目的诸多驾驶辅助功能已经开始一点点地成为“地基”。那么对于现有技术和路况来说，这些“地基”中有哪些功能实用，哪些是鸡肋呢？我们一起往下看。 01 丨 何为驾驶辅助系统 所谓驾驶辅助系统，即通过车辆的传感器以及电脑算法，在第一时间收集车内外环境数据，进行静、动态物体识别、检测和跟踪等技术处理，使驾驶员事先

智通财经APP获悉，乘联会秘书长崔东树发文称，2024年12月车市开局表现强劲，随着年末临近，各企业发力冲击年度目标，汽车市场不断升温，在12月底截止的“两新”补贴(以旧换新、报废更新)对政策到期的车市带来一波强力拉动。由于2025年春节时间在1月底，一部分春节前购车需求也会在2024年12月提前释放，但仍有小部分地区以旧换新补贴额用尽，暂时停滞带来下半月零售走势放缓。以上各因素叠加，共同促进今年12月购车需求较强释放。 全年来看，2024年乘用车市场呈现以下特征：一、批发、生产、出口均创出年